Identificació del sector
Descripció del sector:
El sector de l'automobilisme pertany al sector secundari o sector de la indústria doncs aquest forma part del procés de transformació d'unes primeres matèries a un bé. També és conegut com a sector de l'automoció.
Productes o serveis:
Aquest sector ofereix tots aquells productes relacionats amb el món del transport privat, és a dir, vehicles terrestres que transporten a la gent de la forma que aquests ho desitgin. Existeix una gran varietat de productes sempre encaixant amb les preferències del consumidor. Podem trobar productes senzills i sense tenir un preu elevat per al consumidor fins a productes completament cars doncs el consumidor o bé a pagat per la marca o bé perquè el producte és purament d'oci. També existeixen aquells productes completament adaptats a les necessitats del client depenent del tipus d'ús que ell desitgi.
Un lloc on es poden trobar tots els nous productes que surten el mercat: http://www.salonautomovil.com/ca/inicio
 |
| Sector de l'automòvil |
Història i evolució
Introducció i naixement.
L'automòbil va néixer a finals del segle XVII a la Xina. Aquells vehicles eren propulsats mitjançant el vapor. No va ser fins a finals del segle XIX amb la segona Revolució Industrial que la energia per posar-los en marxa va ser el gasoil i més tard el dièsel.
Evolució dels productes que s’ofereixen.
L'any 1908, Henry Ford va ser el primer fabricant de cotxes en introduir la cadena de muntatge, un sistema de fabricació on la empresa redueix els costos de producció i augmenta el salari dels treballadors. D'aquesta manera, la empresa s'assegurava obtenir més beneficis doncs els treballadors tenien suficient capacitat adquisitiva per comprar-los. D'altre manera, els costos de producció estaven més reduïts.
A Espanya, no va ser fins als anys 60 que gràcies a la revolució SEAT, els vehicles no van començar a predominar. El baix cost dels 600 d'aleshores permetia que molta gent els adquirits. Va ser un gran fenomen en masses durant aquells anys.
A nivell europeu, grans marques alemanyes, franceses, angleses i italianes ja havien explotat en aquest sector i per tant l'aparició de SEAT en aquest mercat va ser molt més reduïda.
No ha sigut fins a principi del segle XXI que el fenomen del 4x4 no ha començat amb força. Els anys anteriors se'n veien pocs i no ha estat fins ara que aquests vehicles tenen protagonisme en el món quotidià doncs abans era en les guerres.
A Espanya, no va ser fins als anys 60 que gràcies a la revolució SEAT, els vehicles no van començar a predominar. El baix cost dels 600 d'aleshores permetia que molta gent els adquirits. Va ser un gran fenomen en masses durant aquells anys.
A nivell europeu, grans marques alemanyes, franceses, angleses i italianes ja havien explotat en aquest sector i per tant l'aparició de SEAT en aquest mercat va ser molt més reduïda.
No ha sigut fins a principi del segle XXI que el fenomen del 4x4 no ha començat amb força. Els anys anteriors se'n veien pocs i no ha estat fins ara que aquests vehicles tenen protagonisme en el món quotidià doncs abans era en les guerres.
Dades a traves dels anys de volum de vendes, número de treballadors, número d’empreses, tamany empreses, és a dir, dades que ens donin idea de com és el sector,...
Aquesta és la evolució del sector de l'automòbil entre els anys 2006 i 2011:
En resum, després d'analitzar l'evolució del sector de l'automòbil des d'aproximadament l'any 2006 a l'actualitat, s'arriba a la conclusió que l'oferta d'automòbils depèn principalment de la demanda esperada i que el seu preu en ser un oligopoli competitiu es troba en voltant del cost de producció. Per tant, els ajustos per adaptar-se a la demanda es realitzen via quantitats. Així mateix, cal establir innovacions tècniques per ser més eficients i competitius, i així, a llarg termini reduir el cost de producció i els preus.
La indústria de l'automoció dóna feina directament a més de 300.000 persones a Espanya. No obstant això, si tenim en compte l'ocupació indirecta que genera, ens trobem amb més de 2 milions de persones relacionades d'alguna manera amb el sector.
El nivell de qualificació i especialització de la mà d'obra a Espanya a tots els nivells, tant operaris com també enginyers o investigadors, és alt.
A Espanya, hi ha un total de 10 grans empreses multinacionals del sector de l'automòbil que tenen centres de producció. Són un total de 17 plantes constructores on les principals marques són: Opel, SEAT, Nissan, Iveco, Renault, Peugeot, Citröen, entre d'altres.
Situació present
A nivell de producció, Espanya ocupa el segon lloc de producció de vehicles a Europa i el vuité a nivell mundial, essent també el primer productor europeu de vehicles industrials.
Al 2012 a españa es van produir 1,979 milions de vehicles un 16,6% menys que el 2011.
L'únic tipus d'automòbil que va augmentar van ser els 4x4 amb un augment del 15% fins els 55 mil unitats.
Les perspectives pel 2013 segons L'Anfac són que la producció de vehicles pujarà un 11% fins al 2,2 milions de vehicles produits degut a un augment de les exportacions a noves destinacions com la Xina. També hi ajuden mesures estatals com el pla PIVE dotat amb 150 milions d'euros.
Tota la producció d'automòbils a España es troba concentrada en els que hem esmentat anteriorment.
Els consumidors dels vehicles produits a Espanya són bàsicament tant persones d'origen espanyol com altres països. A Europa en destaca Russia i Gran Bretanya. El país també està obrint nous mercats a països emergents com Turquia i la zona del Nord d'Àfrica.
Productes i Serveis que s'ofereixen en el sector automobilístic
Bàsicament els productes que s'ofereixen en aquest sector són els automòbils en sí. Tot i això, algunes de les estratègies de fidelització del client ón, per exemple, la de regalar l'equipament del cotxe: climatitzador etc... (El cas d'OPEL).
O també ampliar la garantía o bé tenir taller propis de la marca.
Algunes dades característiques del sector automobilístic espanyol
Aquesta és la evolució del sector de l'automòbil entre els anys 2006 i 2011:
 |
| Demanda |
- La demanda. Analitzant la demanda d'automòbils i observant les dades anuals definitives de la Direcció General de Trànsit (DGT) sobre les matriculacions de turismes al nostre país des de l'any 1988 podem observar que les majors caigudes coincideixen tant amb la crisi del 1993 com amb la del 2008. Com podem observar en el gràfic de la part superior, amb anterioritat a la crisi de l'any 93 podem veure unes caigudes en els anys 1990 i 1991 que van acabar trencant la barrera del milió de matriculacions encara que va tenir una alça anecdòtica durant 1992 per caure definitivament en 1993 , mantenint-se en xifres reduïdes fins al 1997. En aquest any es pot dir que es va recuperar definitivament la senda del creixement en superar la "resistència" del milió, que es considera el mínim per aconseguir el benefici normal en el sector. Per la seva gran importància en l'evolució de la demanda de l'automòbil, convé ressaltar l'impacte de la crisi que comença l'any 2008. La crisi internacional va sorgir en un moment especialment delicat per a Espanya, ja que l'economia s'estava endinsant en un procés d'ajust d'alguns desequilibris que s'havien acumulat durant la llarga etapa d'elevat creixement que va tenir lloc des de mitjans dels anys noranta. Els governs han adoptat nombroses mesures per afrontar la crisi financera, que es poden agrupar en dos grans blocs: les destinades a donar suport als sistemes financers i les orientades a impulsar la despesa.
 |
| Oferta |
- La oferta. Cal destacar que l'automòbil és un bé que podem classificar atenent a diferents criteris: és un bé econòmic i reproduïble, per tant, les variacions en la demanda poden ser ateses amb variacions en la quantitat produïda i portada al mercat. A més pot ser un bé intermedi o final. Finalment, atenent la seva elasticitat de la renda pot ser un bé normal-ordinari o de luxe. L'automòbil que adquireixin les famílies dependrà de la seva renda, pel que existeixen diferents marques i models que adapten els preus i prestacions a les diferents preferències i nivell econòmic dels individus. Analitzant els indicadors de producció i confiança industrial, s'observa que hi ha una relació directa entre aquests dos paràmetres, ja que el percentatge de béns industrials que es produeixen està lligat a les expectatives de demanda i l'entorn general de l'economia. La gràfica "oferta" demostra com des de finals de l'any 2007 i principis de 2008 els percentatges d'ambdós índexs comencen a descendir i a esdevenir negatius a causa de la recessió econòmica, on els mercats experimenten grans caigudes, arribant a fregar valors a principis de 2009 del -2.4% per l'indicador de confiança industrial i el -20% per a l'indicador de producció industrial. Després d'haver analitzat anteriorment des de la perspectiva de la demanda l'índex de confiança dels consumidors, s'arriba a la conclusió que hi ha una gran similitud entre l'evolució de l'índex de confiança industrial i el dels demandants. A partir de l'any 2009 es produeix un canvi de tendència a l'alça, amb un augment del voltant d'un 25% en la confiança dels consumidors. Per tant, també s'incrementen tant la confiança dels productors com l'oferta dels automòbils.
En resum, després d'analitzar l'evolució del sector de l'automòbil des d'aproximadament l'any 2006 a l'actualitat, s'arriba a la conclusió que l'oferta d'automòbils depèn principalment de la demanda esperada i que el seu preu en ser un oligopoli competitiu es troba en voltant del cost de producció. Per tant, els ajustos per adaptar-se a la demanda es realitzen via quantitats. Així mateix, cal establir innovacions tècniques per ser més eficients i competitius, i així, a llarg termini reduir el cost de producció i els preus.
La indústria de l'automoció dóna feina directament a més de 300.000 persones a Espanya. No obstant això, si tenim en compte l'ocupació indirecta que genera, ens trobem amb més de 2 milions de persones relacionades d'alguna manera amb el sector.
El nivell de qualificació i especialització de la mà d'obra a Espanya a tots els nivells, tant operaris com també enginyers o investigadors, és alt.
 |
| Plantes de construcció d'automòbils a Espanya. |
A Espanya, hi ha un total de 10 grans empreses multinacionals del sector de l'automòbil que tenen centres de producció. Són un total de 17 plantes constructores on les principals marques són: Opel, SEAT, Nissan, Iveco, Renault, Peugeot, Citröen, entre d'altres.
Situació present
Funcionament del mercat, productors i consumidors
El mercat de l'automòbil bàsicament funciona de la següent
manera: hi ha una marca, per exemple Seat. Aquesta té fàbriques a on produeix
els seus productes. Llavors, quan algú vol posar un concessionari Seat, aquest
haurà de pagar una suma a la marca per usar-la.
Llavors, quan algú compri un cotxe Seat en el concessionari
de l’individu, aquest haurà de demanar el cotxe a la fàbrica Seat, i per tant,
el venedor guanyarà la diferència del cost que li ha comportat el cotxe amb el
preu de venda.
La marca usarà aquests diners per cobrir els costos de
producció , invertir en publicitat per a augmentar les vendes entre molts d’altres
costos.
Principals Productors
A nivell de producció, Espanya ocupa el segon lloc de producció de vehicles a Europa i el vuité a nivell mundial, essent també el primer productor europeu de vehicles industrials.
Al 2012 a españa es van produir 1,979 milions de vehicles un 16,6% menys que el 2011.
L'únic tipus d'automòbil que va augmentar van ser els 4x4 amb un augment del 15% fins els 55 mil unitats.
Les perspectives pel 2013 segons L'Anfac són que la producció de vehicles pujarà un 11% fins al 2,2 milions de vehicles produits degut a un augment de les exportacions a noves destinacions com la Xina. També hi ajuden mesures estatals com el pla PIVE dotat amb 150 milions d'euros.
Tota la producció d'automòbils a España es troba concentrada en els que hem esmentat anteriorment.
Els consumidors dels vehicles produits a Espanya són bàsicament tant persones d'origen espanyol com altres països. A Europa en destaca Russia i Gran Bretanya. El país també està obrint nous mercats a països emergents com Turquia i la zona del Nord d'Àfrica.
Productes i Serveis que s'ofereixen en el sector automobilístic
Bàsicament els productes que s'ofereixen en aquest sector són els automòbils en sí. Tot i això, algunes de les estratègies de fidelització del client ón, per exemple, la de regalar l'equipament del cotxe: climatitzador etc... (El cas d'OPEL).
O també ampliar la garantía o bé tenir taller propis de la marca.
Algunes dades característiques del sector automobilístic espanyol
-A Espanya hi han 9 marques instalades amb 17 fàbriques.
-El 2011 es van produir 2.373.074 i el 2012 1.979.179. El segon país productor a Europa.
-El 2011 es van matricular 931.421 i el 2012 790.991.
-El 2011 es va exportar el 89,4% sobre la producció total i el 2012 el 87,4%.
-El 7,4% de la població activa d'Espanya està relacionada amb el sector automobilístic.
-Els cotxes més venuts a Espanya el 2011 són:
Exportacions i Importacions a Catalunya
Les importacions a Catalunya estan comptabilitzades per:
Les exportacions estan comptabilitzades en:
Canals de distribució
A Espanya i a Catalunya, el canal de distribució dels automòbils és curt ja que només existeix un intermediari (concessionaris) entre el fabricant i el consumidor final.
Pes dintre de l’economia Catalana. % sobre el PIB, implantació dintre de Catalunya
El sector de l'automòbil forma part del sector industrial a la hora de calcular el PIB. Per això, segons les dades del 2011 enregistrades per IDESCAT, el sector de la indústria representa el 20,3% a Catalunya i el 16,9 a Espanya. Com es pot observar en la imatge inferior, el percentatge dins de la economia catalana és força elevat doncs té molta presencia dins de la nostra economia i, a més, dóna lloc de treball a molta gent del territori.
Per altra banda, la seva implantació dintre del territori català és notable doncs hi ha un total de 3 plantes de construcció d'automòbils:
Perspectives de futur.
Creix aquest mercat, si, no, dades que justifiquin...
Com ja hem vist anteriorment, aquest mercat a patit diverses caigudes degudes a les crisis econòmiques. És per això que des de l'any 2008 el sector de l'automòbil està decreixent i no aconsegueix recuperar els números que aquesta abans tenia. Actualment, moltes empreses d'aquest sector estan intentant innovar i buscant altres sortides com ara la dels cotxes elèctrics o la del baix consum de gasoil.
Altres dades que justifiquen que aquest mercat seguirà en decreixement durant alguns del pròxims anys, és la despoblació d'Espanya doncs molts immigrants se'n tornen als seus països d'origen i molta gent que viu a Espanya i que no troba treball emigra cap a altres països d'Europa com ara Alemanya. A partir d'aquesta observació podem veure com la demanda d'automòbils decreixerà durant alguns anys doncs ja no hi haurà tanta gent que estigui disposada a comprar-se un.
Oportunitats, amenaces.
Aquest és un seguit de les grans oportunitats que té Espanya dins del sector de l'automòbil:
- Renault Megane 35.597
- Seat Ibiza 31.106
- Citroën C4 28.825
- Nissan Qashqai 24.374
- Volkswagen Golf 22.488
- Seat Leon 22.404
- Volkswagen Polo 20.913
- Ford Focus 20.620
- Peugeot 207 20.354
- Opel Corsa 19.915
- Seat 73.524
- Volkswagen 71.608
- Ford 64.928
- Peugeot 64.058
- Renault 63.670
- Citroën 59.198
- Opel 58.236
- Nissan 39.666
- Toyota 38.967
- Audi 38.134
Exportacions i Importacions a Catalunya
Les importacions a Catalunya estan comptabilitzades per:
| Barcelona | 6.051.137,7 |
| Girona | 71.630,8 |
| Lleida | 21.425,8 |
| Tarragona | 184.449,2 |
Les exportacions estan comptabilitzades en:
| Barcelona | 9.220.715,3 |
| Girona | 209.859,9 |
| Lleida | 50.808,8 |
| Tarragona | 135.149,9 |
Canals de distribució
A Espanya i a Catalunya, el canal de distribució dels automòbils és curt ja que només existeix un intermediari (concessionaris) entre el fabricant i el consumidor final.
Pes dintre de l’economia Catalana. % sobre el PIB, implantació dintre de Catalunya
El sector de l'automòbil forma part del sector industrial a la hora de calcular el PIB. Per això, segons les dades del 2011 enregistrades per IDESCAT, el sector de la indústria representa el 20,3% a Catalunya i el 16,9 a Espanya. Com es pot observar en la imatge inferior, el percentatge dins de la economia catalana és força elevat doncs té molta presencia dins de la nostra economia i, a més, dóna lloc de treball a molta gent del territori.
 |
| http://www.idescat.cat/cat/idescat/publicacions/cataleg/pdfdocs/xifresct/xifres2013ara.pdf |
Per altra banda, la seva implantació dintre del territori català és notable doncs hi ha un total de 3 plantes de construcció d'automòbils:
- SEAT (grupo Volkswagen): Martorell.
- IVECO: Barcelona.
- NISSAN: Barcelona.
Perspectives de futur.
Creix aquest mercat, si, no, dades que justifiquin...
Com ja hem vist anteriorment, aquest mercat a patit diverses caigudes degudes a les crisis econòmiques. És per això que des de l'any 2008 el sector de l'automòbil està decreixent i no aconsegueix recuperar els números que aquesta abans tenia. Actualment, moltes empreses d'aquest sector estan intentant innovar i buscant altres sortides com ara la dels cotxes elèctrics o la del baix consum de gasoil.
Altres dades que justifiquen que aquest mercat seguirà en decreixement durant alguns del pròxims anys, és la despoblació d'Espanya doncs molts immigrants se'n tornen als seus països d'origen i molta gent que viu a Espanya i que no troba treball emigra cap a altres països d'Europa com ara Alemanya. A partir d'aquesta observació podem veure com la demanda d'automòbils decreixerà durant alguns anys doncs ja no hi haurà tanta gent que estigui disposada a comprar-se un.
Oportunitats, amenaces.
Aquest és un seguit de les grans oportunitats que té Espanya dins del sector de l'automòbil:
- A Espanya hi recursos humans altament qualificats en el sector automoció a un cost raonable i competitiu.
- Des d'Espanya s'ofereixen serveis d'alt valor afegit, així com productes d'alt valor afegit.
- Espanya ofereix nombroses oportunitats d'inversió en el sector automoció.
- Espanya ofereix en aquests moments una relació Valor - Cost - Risc difícil d'igualar en el nostre entorn.
Pel que fa a les amenaces dir que Espanya té un alt risc d'acomiadament per part de moltes empreses automobilístiques doncs moltes d'aquestes multinacionals estan patint la crisis econòmica. Per tant, si moltes d'aquestes empreses tanquen les seves plantes de producció i molts inversors d'aquest sector deixen d'invertir, el PIB caurà en picat i augmentarà la desconfiança per part de països estrangers cap a Espanya.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada